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從事傳感器的研發和生產、 中軸踏頻速度傳感器、 塔基扭力傳感器、

網站描述詞(25個字符):
擁有接近20年的該行業的傳感器及控制系統的研發經驗

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蘇 州 摩 騰 電 子 科 技 有 限 公 司 _ 電 子 電 工 _ 中 軸 力 矩 傳 感 器 首 頁 關 于 我 們 產 品 中 心 解 決 方 案 技 術 服 務 聯 系 我 們 E N E N 首 頁 關 于 我 們 產 品 中 心 解 決 方 案 技 術 服 務 聯 系 我 們 S E N S O R S T O E M O B I L I T Y I N D U S T R Y c l a s s = p c _ p i c b a n n e r P i c / > S E N S O R S T O E M O B I L I T Y I N D U S T R Y a l t = C O M M I T T E D T O D E L I V E R Y O F R E L I A B L E S E N S O R S T O E M O B I L I T Y I N D U S T R Y / > C O M M I T T E D T O D E L I V E R Y O F R E L I A B L E S E N S O R S T O E M O B I L I T Y I N D U S T R Y 打 造 值 得 信 賴 的 電 動 自 行 車 傳 感 器 供 應 商 V i e w m o r e S y s t e m a t i c S o l u t i o n s c l a s s = p c _ p i c b a n n e r P i c / > S y s t e m a t i c S o l u t i o n s a l t = I n d u s t r y L e a d i n g S y s t e m a t i c S o l u t i o n s / > I n d u s t r y L e a d i n g S y s t e m a t i c S o l u t i o n s 行 業 領 先 的 力 矩 傳 感 器 解 決 方 案 V i e w m o r e . V i e w m o r e   打 造 值 得 客 戶 信 賴 的 電 動 自 行 車 傳 感 器 供 應 商 ? ? 蘇 州 摩 騰 電 子 科 技 有 限 公 司 成 立 于 2 0 1 3 年 ， 是 一 家 致 力 于 各 種 傳 感 器 的 研 發 和 制 造 的 科 技 研 發 型 企 業 ， 主 要 為 電 動 自 行 車 、 工 程 車 輛 、 健 身 設 備 、 電 動 工 具 、 自 動 化 生 產 設 備 等 不 同 行 業 提 供 解 決 方 案 。 ? ? ? 公 司 坐 落 于 江 蘇 省 太 倉 的 太 倉 自 行 車 產 業 集 群 ， 距 離 上 海 虹 橋 站 約 5 0 k m , 距 離 太 倉 南 站 約 5 k m ， 交 通 十 分 便 利 。 現 有 員 工 6 8 人 ， 其 中 研 發 人 員 1 0 人 ， 占 地 面 積 3 0 0 0 平 方 米 ， 每 年 生 產 近 4 0 萬 套 傳 感 器 ， 主 要 銷 往 歐 美 市 場 ， 包 括 傳 統 自 行 車 O E M 和 共 享 電 動 車 公 司 ， 并 得 到 了 客 戶 的 廣 泛 認 可 。 ? ? ? 公 司 連 續 多 年 獲 得 國 家 高 新 技 術 企 業 、 昆 山 研 發 技 術 中 心 、 科 技 型 中 小 企 業 , 民 營 科 技 企 業 證 書 、 2 3 年 專 精 特 精 、 2 3 年 小 巨 人 企 業 。 公 司 擁 有 全 系 列 的 傳 感 器 產 品 ， 其 中 ， 電 動 自 行 車 領 域 的 產 品 包 括 各 種 中 置 電 機 結 構 力 矩 傳 感 器 、 B B 中 軸 力 矩 傳 感 器 、 輪 轂 電 機 結 構 力 矩 傳 感 器 、 勾 爪 力 矩 傳 感 器 ， 品 種 齊 全 ， 能 充 分 滿 足 各 種 客 戶 設 計 需 求 。 ? ? ? 研 發 團 隊 在 電 動 助 力 自 行 車 電 子 控 制 系 統 研 發 方 面 擁 有 超 過 2 0 年 的 經 驗 ， 產 品 的 結 構 、 電 路 硬 件 、 軟 件 完 全 自 主 設 計 開 發 ， 擁 有 2 項 國 際 專 利 （ 旋 飛 力 矩 傳 感 器 、 塔 基 力 矩 傳 感 器 ） ， 多 項 國 家 發 明 專 利 和 5 0 多 項 國 家 實 用 新 型 專 利 。 ? ? ? 我 們 的 愿 景 是 將 K c l a m b e r 打 造 成 世 界 領 先 的 電 動 自 行 車 傳 感 器 供 應 商 。 ? ? V i e w m o r e 產 品 中 心 V i e w m o r e T O R M A B （ I S I S 可 脫 卸 軸 ） 中 置 電 機 力 矩 傳 感 器 T O R M A B ● I S I S 可 脫 卸 軸 ● 力 矩 輸 出 電 壓 范 圍 ( D C V ) : 0 . 7 ~ 4 . 8 V ● Z T V 原 點 電 壓 : 0 . 7 ± 0 . 0 5 V ● 力 矩 信 號 斜 率 : 3 5 m v / N . m T O R G A B （ I S I S 可 拆 卸 軸 ） 中 軸 力 矩 傳 感 器 T O R G A B ● I S I S 中 軸 力 矩 ● 輸 出 電 壓 ( D C V ) : 0 . 7 ~ 4 . 8 V ● Z T V 原 點 電 壓 : 0 . 7 ± 0 . 0 5 V ● 踏 頻 信 號 ( 一 周 ) : 3 6 p c s T O R G 9 B （ 中 空 軸 ） 中 軸 力 矩 傳 感 器 T O R G 9 B ● B B 中 空 軸 : 5 V ● 輸 出 電 壓 ( D C V ) : 0 . 7 ~ 4 . 8 V ● Z T V 原 點 電 壓 : 0 . 7 ± 0 . 0 5 V ● 踏 頻 信 號 ( 一 周 ) : 3 6 中 軸 力 矩 傳 感 器 T O R G 2 H ( J I S 可 拆 卸 軸 ） 中 軸 力 矩 傳 感 器 T O R G 2 H ● J I S 可 脫 卸 軸 ● 輸 出 電 壓 ( D C V ) : 0 . 7 ~ 4 . 8 V ● Z T V 原 點 電 壓 : 0 . 7 ± 0 . 0 5 V ● 踏 頻 信 號 ( 一 周 ) : 3 6 p c s T O R G 2 B / 2 C / 2 D / 2 E （ J I S 軸 ） 中 軸 力 矩 傳 感 器 T O R G 2 * ● J I S 中 軸 ● 輸 出 電 壓 ( D C V ) : 0 . 7 ~ 4 . 8 V ● Z T V 原 點 電 壓 : 0 . 7 ± 0 . 1 V ● 踏 頻 信 號 ( 一 周 ) : 3 2 / 3 6 T O R G 4 B K E ( U A R T ) / K C ( C A N ) 適 合 喜 瑪 諾 7 5 0 W 以 上 電 機 塔 基 力 矩 傳 感 器 T O R G 4 B K ● 快 拆 軸 1 5 m m 孔 徑 ● 通 訊 協 議 : U A R T / C A N ● 輸 出 電 壓 ( D C V ) : 0 . 7 ~ 4 . 8 V ● Z T V 原 點 電 壓 : 0 . 7 ± 0 . 0 5 V T O R G 4 B B E ( U A R T 8 B i t ) / C ( C A N ) 喜 瑪 諾 孔 徑 1 2 m m 塔 基 力 矩 傳 感 器 T O R G 4 B B ● 孔 徑 1 2 m m ● 通 訊 協 議 : U A R T / C A N ● 輸 出 電 壓 ( D C V ) : 0 . 7 ~ 4 . 8 V ● Z T V 原 點 電 壓 : 0 . 7 ± 0 . 0 5 V T O R G 4 B D E ( U A R T 8 B i t ) / D C ( C A N ) 喜 瑪 諾 孔 徑 1 5 m m 塔 基 力 矩 傳 感 器 T O R G 4 B D ● 1 5 m m 孔 徑 ● 通 訊 協 議 : U A R T / C A N ● 輸 出 電 壓 ( D C V ) : 0 . 7 ~ 4 . 8 V ● Z T V 原 點 電 壓 : 0 . 7 ± 0 . 0 5 V T O R G 4 B C E ( U A R T 8 B i t ) / C C ( C A N ) 速 聯 孔 徑 1 2 m m 塔 基 力 矩 傳 感 器 T O R G 4 B C ● 速 聯 孔 徑 1 2 m m ● 通 訊 協 議 : U A R T / C A N ● 輸 出 電 壓 ( D C V ) : 0 . 7 ~ 4 . 8 V ● Z T V 原 點 電 壓 : 0 . 7 ± 0 . 0 5 V T O R M 2 K （ J I S 可 脫 卸 軸 ） 中 置 電 機 力 矩 傳 感 器 T O R M 2 K ● J I S 可 脫 卸 軸 ● 力 矩 輸 出 電 壓 范 圍 ( D C V ) : 0 . 7 ~ 4 . 8 V ● Z T V 原 點 電 壓 : 0 . 7 ± 0 . 0 5 V ● 力 矩 信 號 斜 率 : 3 5 m v / N . m T O R M 2 H （ J I S 可 脫 卸 軸 ） 中 置 電 機 力 矩 傳 感 器 T O R M 2 H ● J I S 可 脫 卸 軸 ● 力 矩 輸 出 電 壓 范 圍 ( D C V ) : 0 . 7 ~ 4 . 8 V ● Z T V 原 點 電 壓 : 0 . 7 ± 0 . 0 5 V ● 力 矩 信 號 斜 率 : 3 5 m v / N . m T O R M 4 C （ I S I S 軸 ） 改 裝 中 置 電 機 力 矩 傳 感 器 T O R M 4 C ● 額 定 電 壓 : 5 V ● 力 矩 輸 出 電 壓 范 圍 ( D C V ) : 0 . 7 ~ 4 . 8 V ● Z T V 原 點 電 壓 : 0 . 7 ± 0 . 0 5 V ● 力 矩 信 號 斜 率 : 3 5 m v / N . m T O R M 4 E （ J I S 軸 ） 改 裝 中 置 電 機 力 矩 傳 感 器 T O R M 4 E ● 額 定 電 壓 : 5 V ● 力 矩 輸 出 電 壓 范 圍 ( D C V ) : 0 . 7 ~ 4 . 8 V ● Z T V 原 點 電 壓 : 0 . 7 ± 0 . 0 5 V ● 力 矩 信 號 斜 率 : 3 5 m v / N . m T O R G 8 B K 3 8 / K 4 0 / K 4 9 / K 5 9 （ I S I S 可 脫 卸 軸 ） 中 置 電 機 式 力 矩 I S I S 款 傳 感 器 T O R G 8 B ● 額 定 電 壓 : 5 V ● 力 矩 輸 出 電 壓 范 圍 ( D C V ) : 0 . 7 ~ 4 . 8 V ● Z T V 原 點 電 壓 : 0 . 7 ± 0 . 1 V ● 力 矩 信 號 斜 率 : 3 5 m v / N . m T O R M 7 B K * * （ I S I S 軸 ） I S I S 款 中 置 電 機 力 矩 傳 感 器 T O R M 7 B ● 額 定 電 壓 : 5 V ● 力 矩 輸 出 電 壓 范 圍 ( D C V ) : 0 . 7 ~ 4 . 8 V ● Z T V 原 點 電 壓 : 0 . 7 ± 0 . 1 V ● 力 矩 信 號 斜 率 : 3 5 m v / N . m T O R M 2 C / 2 D / 2 E ( J I S ） J I S 中 置 電 機 力 矩 傳 感 器 T O R M 2 C ● 額 定 電 壓 : 5 V ● 力 矩 輸 出 電 壓 范 圍 ( D C V ) : 0 . 7 ~ 4 . 8 V ● Z T V 原 點 電 壓 : 0 . 7 ± 0 . 0 5 V ● 力 矩 信 號 斜 率 : 3 5 m v / N . m T O R G 4 B E E ( U A R T 8 B i t ) / E C ( C A N ) 速 聯 孔 徑 1 5 m m 塔 基 力 矩 傳 感 器 T O R G 4 B E ● 額 定 電 壓 : 5 V ● 通 訊 協 議 : U A R T / C A N ● 輸 出 電 壓 ( D C V ) : 0 . 7 ~ 4 . 8 V ● Z T V 原 點 電 壓 : 0 . 7 ± 0 . 0 5 V T O R G 5 B D 2 E ( U A R T 8 B i t ) 旋 飛 力 矩 傳 感 器 T O R G 5 B D ● 額 定 電 壓 : 5 V ● 通 訊 協 議 方 式 : U A R T ● 力 矩 輸 出 電 壓 范 圍 ( D C V ) : 0 . 7 ~ 4 . 8 V ● Z T V 原 點 電 壓 : 0 . 7 ± 0 . 0 5 V T O R G 5 B S 2 E ( U A R T 8 B i t ) 旋 飛 單 速 力 矩 傳 感 器 T O R G 5 B S ● 額 定 電 壓 : 5 V ● 通 訊 協 議 : U A R T / C A N ● 輸 出 電 壓 ( D C V ) : 0 . 7 ~ 4 . 8 V ● Z T V 原 點 電 壓 : 0 . 7 ± 0 . 0 5 V T O R G 5 B S 3 E ( U A R T 8 B i t ) 單 速 1 2 齒 力 矩 傳 感 器 T O R G 5 B S 3 ● 額 定 電 壓 : 5 V ● 通 訊 協 議 方 式 : U A R T ● 力 矩 輸 出 電 壓 范 圍 ( D C V ) : 0 . 7 ~ 4 . 8 V ● Z T V 原 點 電 壓 : 0 . 7 ± 0 . 0 5 V T O R G 1 B （ J I S 軸 ） 中 軸 力 矩 傳 感 器 T O R G 1 B ● 工 作 電 壓 : 5 V ● 輸 出 電 壓 ( D C V ) : 1 . 3 ~ 4 . 8 V ● Z T V 原 點 電 壓 : 1 . 3 ± 0 . 1 5 V ● 踏 頻 信 號 ( 一 周 ) : 2 4 C a d C 4 B B * E ( U A R T 8 B i t ) （ 喜 瑪 諾 軸 承 孔 徑 φ 1 2 m m ) 塔 基 踏 頻 傳 感 器 C a d C 4 B B ● 額 定 電 壓 : 5 V ● 通 訊 協 議 : U A R T / C A N ● 踏 頻 信 號 1 8 脈 沖 / 飛 輪 一 周 ● 整 車 測 試 9 脈 沖 / 電 機 一 周 C a d C 4 B C * E ( 8 B i t ) （ 速 聯 軸 承 孔 徑 φ 1 2 m m ) 塔 基 踏 頻 傳 感 器 C a d C 4 B C ● 額 定 電 壓 : 5 V ● 通 訊 協 議 : U A R T / C A N ● 踏 頻 信 號 ： 1 8 脈 沖 / 飛 輪 一 周 ● 整 車 速 度 信 號 ： 9 脈 沖 / 電 機 一 周 C a d C 4 B D * E ( U A R T 8 B i t ) （ 喜 瑪 諾 軸 承 孔 徑 φ 1 5 m m ) 塔 基 踏 頻 傳 感 器 C a d C 4 B D ● 額 定 電 壓 : 5 V ● 通 訊 協 議 : U A R T / C A N ● 踏 頻 速 度 ： 1 8 脈 沖 / 飛 輪 一 周 ● 整 車 測 試 ： 9 脈 沖 / 電 機 一 周 C a d C 4 B E E ( 8 B i t ) （ 速 聯 軸 承 孔 徑 φ 1 5 m m ) 塔 基 踏 頻 傳 感 器 C a d C 4 B E ● 額 定 電 壓 : 5 V ● 通 訊 協 議 : U A R T / C A N ● 踏 頻 速 度 ： 1 8 脈 沖 / 飛 輪 一 周 ● 整 車 測 試 ： 9 脈 沖 / 電 機 一 周 ) Z Y P F （ J I S 軸 ） 花 件 型 中 軸 踏 頻 傳 感 器 Z Y P F ● 額 定 電 壓 : 5 V ● 踏 頻 速 度 : 3 6 P C S ● 占 空 比 : 4 0 6 0 % Z Y P C （ J I S 軸 ） 中 軸 踏 頻 傳 感 器 Z Y P C ● 工 作 電 壓 : 5 V ● 踏 頻 信 號 ( 信 號 / 周 ) : 1 2 / 1 6 ( 雙 信 號 4 p i n 輸 出 ） ● 占 空 比 ： 占 空 比 : 4 0 6 0 % ● 軸 桿 : J I S Z Y P B （ J I S 軸 ） 中 軸 踏 頻 傳 感 器 Z Y P B ● 額 定 電 壓 : 5 V ● 踏 頻 信 號 ( 信 號 / 周 ) : 2 4 / 3 2 ( 單 信 號 3 p i n 輸 出 ） 1 2 / 1 6 ( 雙 信 號 4 p i n 輸 出 ) ● 占 空 比 : 4 0 6 0 % T O S A 2 * / T O X A 2 * 勾 爪 力 矩 電 動 工 具 扭 矩 傳 感 器 中 置 電 機 力 矩 傳 感 器 T O R M A B ● I S I S 可 脫 卸 軸 ● 力 矩 輸 出 電 壓 范 圍 ( D C V ) : 0 . 7 ~ 4 . 8 V ● Z T V 原 點 電 壓 : 0 . 7 ± 0 . 0 5 V ● 力 矩 信 號 斜 率 : 3 5 m v / N . m 查 看 詳 情 中 軸 力 矩 傳 感 器 T O R G A B ● I S I S 中 軸 力 矩 ● 輸 出 電 壓 ( D C V ) : 0 . 7 ~ 4 . 8 V ● Z T V 原 點 電 壓 : 0 . 7 ± 0 . 0 5 V ● 踏 頻 信 號 ( 一 周 ) : 3 6 p c s 查 看 詳 情 中 軸 力 矩 傳 感 器 T O R G 9 B ● B B 中 空 軸 : 5 V ● 輸 出 電 壓 ( D C V ) : 0 . 7 ~ 4 . 8 V ● Z T V 原 點 電 壓 : 0 . 7 ± 0 . 0 5 V ● 踏 頻 信 號 ( 一 周 ) : 3 6 查 看 詳 情 中 軸 力 矩 傳 感 器 T O R G 2 H ● J I S 可 脫 卸 軸 ● 輸 出 電 壓 ( D C V ) : 0 . 7 ~ 4 . 8 V ● Z T V 原 點 電 壓 : 0 . 7 ± 0 . 0 5 V ● 踏 頻 信 號 ( 一 周 ) : 3 6 p c s 查 看 詳 情 技 術 服 務 V i e w m o r e 如 何 判 斷 助 力 自 行 車 是 否 使 用 了 力 矩 傳 感 器 ? 判 斷 一 輛 e b i k e 是 否 使 用 了 力 矩 傳 感 器 最 直 接 的 方 法 是 ， 嘗 試 用 最 輕 的 齒 比 進 行 持 續 的 踩 踏 ， 一 般 而 言 如 果 自 行 車 只 是 用 了 踏 頻 傳 感 器 ， 輸 出 的 動 力 與 踩 踏 的 力 度 沒 有 任 何 關 聯 ， 也 就 是 車 會 不 停 的 加 速 。 R e a d M o r e + 基 于 扭 矩 傳 感 器 的 助 力 自 行 車 中 置 系 統 的 設 計 與 開 發 在 機 械 傳 動 系 統 中 , 扭 矩 是 反 映 系 統 性 能 的 一 個 基 本 參 量 [ 1 ] . 利 用 適 當 的 扭 矩 測 量 裝 置 , 在 線 實 時 地 測 量 和 控 制 扭 矩 , 對 于 保 障 整 個 系 統 穩 定 的 運 行 具 有 十 分 重 要 的 意 義 . 當 前 的 電 動 自 行 車 絕 大 多 數 采 用 輪 轂 電 機 來 驅 動 , 輪 轂 式 驅 動 將 電 機 置 于 車 體 前 輪 或 后 輪 , 造 成 整 車 重 心 靠 前 或 靠 后 , 不 符 合 人 們 的 騎 行 方 式 , 而 且 行 車 速 度 完 全 依 賴 轉 把 控 制 , 存 在 較 大 的 交 通 隱 患 . R e a d M o r e + 2 0 1 3 年 3 月 公 司 成 功 開 發 了 力 矩 、 踏 頻 , ， 速 度 復 合 一 體 勾 爪 式 傳 感 器 ( T O S S ) ， 無 需 任 何 附 件 部 件 ， 即 可 解 決 傳 統 勾 爪 式 存 力 矩 傳 感 器 在 騎 行 中 受 車 架 精 度 、 路 段 顛 簸 、 轉 彎 車 架 變 形 而 引 起 的 飛 車 問 題 。 通 過 對 踏 頻 傳 感 器 信 號 的 整 合 ， 更 好 地 解 決 了 純 力 矩 勾 爪 式 式 傳 感 器 安 全 問 題 ， 并 且 提 高 了 騎 行 的 舒 適 度 。 該 產 品 成 功 申 請 了 國 家 發 明 專 利 。 R e a d M o r e + 搜 索 × 留 言 板 留 言 應 用 名 稱 ： 客 戶 留 言 描 述 ： * 留 言 內 容 ： 姓 名 ： 電 話 ： 郵 箱 ： 提 交 網 站 導 航 首 頁 關 于 我 們 產 品 中 心 解 決 方 案 技 術 服 務 聯 系 我 們 聯 系 我 們 公 司 地 址 : 江 蘇 省 太 倉 市 城 廂 鎮 北 漳 涇 路 5 8 號 聯 系 方 式 : + 8 6 5 1 2 5 3 5 4 6 8 5 5 郵 箱 : x i a n b i n g . k a n g @ k c l a m b e r e l e . c o m 在 線 咨 詢 聯 系 我 們 郵 箱 x i a n b i n g . k a n g @ k c l a m b e r e l e . c o m 電 話 溝 通 + 8 6 5 1 2 5 3 5 4 6 8 5 5 微 信 咨 詢 掃 一 掃 添 加 動 力 姐 姐 微 信 T O P ? C o p y r i g h t 2 0 2 2 蘇 州 摩 騰 電 子 科 技 有 限 公 司 ? 蘇 I C P 備 1 9 0 4 0 0 1 2 號 1 ? S E O 網 站 建 設 ： 中 企 動 力 ? 蘇 州 ? C o p y r i g h t 2 0 2 2 蘇 州 摩 騰 電 子 科 技 有 限 公 司 蘇 I C P 備 1 9 0 4 0 0 1 2 號 1 ? S E O 網 站 建 設 ： 中 企 動 力 ? 蘇 州 在 線 咨 詢 聯 系 我 們 郵 箱 x i a n b i n g . k a n g @ k c l a m b e r e l e . c o m 電 話 溝 通 + 8 6 5 1 2 5 3 5 4 6 8 5 5 微 信 咨 詢 掃 一 掃 添 加 動 力 姐 姐 微 信 T O P 摩 騰 電 子

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