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上 海 港 機(jī) 匯 科 技 軟 件 科 技 有 限 公 司 網(wǎng) 站 首 頁(yè) 公 司 簡(jiǎn) 介 新 聞 中 心 服 務(wù) 項(xiàng) 目 聯(lián) 系 我 們 我 們 的 a p p 價(jià) 格 時(shí) 效 估 算 * 出 發(fā) 地 * 目 的 地 * 手 機(jī) 號(hào) * 重 量 噸 立 即 估 算 快 速 響 應(yīng) 我 們 提 供 7 x 2 4 小 時(shí) 的 全 天 候 響 應(yīng) 速 度 ， 隨 時(shí) 隨 地 為 您 服 務(wù) ， 做 到 全 中 國(guó) 領(lǐng) 銜 的 響 應(yīng) 速 度 。 運(yùn) 輸 迅 速 與 上 海 巨 佳 大 件 等 全 國(guó) 多 家 大 件 運(yùn) 輸 公 司 合 作 ， 實(shí) 現(xiàn) 全 國(guó) 通 運(yùn) 、 安 全 高 效 。 價(jià) 格 低 廉 采 用 G P S 智 能 路 線 規(guī) 劃 ， 突 破 傳 統(tǒng) 計(jì) 算 運(yùn) 費(fèi) 技 術(shù) ， 根 據(jù) 運(yùn) 輸 路 線 途 徑 省 市 高 度 精 細(xì) 化 計(jì) 算 。 我 們 的 服 務(wù) 國(guó) 內(nèi) 首 家 正 面 吊 人 自 己 的 平 臺(tái) ， 歡 迎 全 國(guó) 正 面 吊 租 賃 、 買 賣 商 家 、 大 件 整 機(jī) 運(yùn) 輸 公 司 及 駕 駛 人 員 入 駐 港 機(jī) 匯 ， 只 為 您 提 供 更 優(yōu) 質(zhì) 的 服 務(wù) 。 大 件 整 機(jī) 運(yùn) 輸 為 全 國(guó) 數(shù) 千 家 企 業(yè) 提 供 正 面 吊 、 堆 高 機(jī) 整 機(jī) 運(yùn) 輸 綜 合 服 務(wù) 。 2 0 余 人 的 I T 團(tuán) 隊(duì) ， 精 準(zhǔn) 報(bào) 價(jià) 、 智 能 調(diào) 度 港 機(jī) 匯 設(shè) 備 租 賃 買 賣 平 臺(tái) 二 手 設(shè) 備 買 賣 、 租 賃 信 息 為 全 國(guó) 一 手 資 源 ， 沒 有 中 間 商 賺 差 價(jià) ， 為 雙 方 提 供 資 金 保 障 及 法 律 服 務(wù) 國(guó) 內(nèi) 國(guó) 際 海 運(yùn) 我 們 有 專 用 的 海 運(yùn) 集 裝 箱 ， 可 以 遠(yuǎn) 距 離 從 世 界 各 地 為 所 需 要 的 客 戶 提 供 大 量 的 運(yùn) 輸 服 務(wù) 港 機(jī) 匯 a p p 端 支 持 整 機(jī) 運(yùn) 輸 、 設(shè) 備 租 賃 、 二 手 設(shè) 備 買 賣 、 司 機(jī) 招 聘 等 一 站 式 服 務(wù) ， 線 上 下 單 安 全 高 效 ， 價(jià) 格 透 明 。 特 種 駕 校 報(bào) 名 我 們 為 您 提 供 特 種 駕 校 報(bào) 名 服 務(wù) ， 特 種 作 業(yè) 操 作 證 由 人 力 資 源 和 社 會(huì) 保 障 管 理 局 頒 發(fā) 。 行 業(yè) 招 投 標(biāo) 信 息 我 們 平 臺(tái) 為 企 業(yè) 提 供 行 業(yè) 招 標(biāo) 投 標(biāo) 信 息 服 務(wù) ， 穩(wěn) 居 國(guó) 內(nèi) 當(dāng) 前 行 業(yè) 項(xiàng) 目 。 免 費(fèi) 信 息 渠 道 港 機(jī) 匯 平 臺(tái) 面 向 全 國(guó) 開 放 司 機(jī) 招 聘 、 司 機(jī) 求 職 信 息 等 服 務(wù) 國(guó) 內(nèi) 國(guó) 際 普 通 空 運(yùn) 一 般 是 比 較 急 用 的 貨 物 ， 公 路 運(yùn) 輸 無(wú) 法 滿 足 客 戶 要 求 時(shí) 效 。 空 運(yùn) 以 其 迅 速 、 安 全 、 準(zhǔn) 時(shí) 的 超 高 效 率 鐵 路 運(yùn) 輸 運(yùn) 送 量 大 ， 速 度 快 ， 成 本 較 低 ， 一 般 又 不 受 氣 候 條 件 限 制 ， 適 合 于 大 宗 、 笨 重 貨 物 的 長(zhǎng) 途 運(yùn) 輸 公 路 運(yùn) 輸 是 在 公 路 上 運(yùn) 送 旅 客 和 貨 物 的 運(yùn) 輸 方 式 。 是 交 通 運(yùn) 輸 系 統(tǒng) 的 組 成 部 分 之 一 。 主 要 承 擔(dān) 短 途 客 貨 運(yùn) 輸 。 客 戶 案 例 我 們 為 全 國(guó) 各 地 無(wú) 數(shù) 家 企 業(yè) 完 成 了 貨 運(yùn) 服 務(wù) ， 以 下 是 我 們 的 一 些 典 型 的 客 戶 案 例 。 若 貴 公 司 有 類 似 的 服 務(wù) 或 者 其 他 特 殊 的 物 流 運(yùn) 輸 服 務(wù) ， 請(qǐng) 聯(lián) 系 我 們 定 制 運(yùn) 輸 方 案 上 海 港 機(jī) 匯 軟 件 科 技 有 限 公 司 與 福 建 華 南 重 工 機(jī) 械 制 造 有 限 公 司 合 作 上 海 港 機(jī) 匯 軟 件 科 技 有 限 公 司 與 福 建 華 南 重 工 機(jī) 械 制 造 有 限 公 司 。 托 運(yùn) 方 和 承 運(yùn) 方 根 據(jù) 國(guó) 家 有 關(guān) 運(yùn) 輸 規(guī) 定 ， 經(jīng) 過(guò) 雙 方 充 分 協(xié) 商 ， 達(dá) 成 合 作 。 托 運(yùn) 方 按 照 國(guó) 家 主 管 機(jī) 關(guān) 規(guī) 定 的 標(biāo) 準(zhǔn) 包 裝 ， 沒 有 統(tǒng) 一 規(guī) 定 包 裝 標(biāo) 準(zhǔn) 的 ， 根 據(jù) 保 證 貨 物 運(yùn) 輸 安 全 的 原 則 進(jìn) 行 包 裝 。 考 慮 到 新 疆 防 疫 要 求 嚴(yán) 格 ， 我 司 運(yùn) 輸 方 案 采 用 中 途 換 車 方 案 ， 車 輛 和 駕 駛 員 均 無(wú) 上 海 行 程 記 錄 ， 最 大 限 度 保 證 車 輛 途 中 不 受 防 疫 政 策 影 響 ， 最 大 限 度 保 證 設(shè) 備 交 付 時(shí) 間 ， 以 上 報(bào) 價(jià) 包 含 防 疫 政 策 影 響 導(dǎo) 致 的 壓 車 的 所 有 費(fèi) 用 。 托 運(yùn) 方 負(fù) 責(zé) 辦 理 車 輛 進(jìn) 出 場(chǎng) 區(qū) / 站 區(qū) 手 續(xù) ， 并 承 擔(dān) 進(jìn) 出 場(chǎng) 區(qū) / 站 區(qū) ， 確 保 運(yùn) 輸 設(shè) 備 的 輪 胎 胎 壓 、 剎 車 系 統(tǒng) 、 液 壓 系 統(tǒng) 、 行 走 系 統(tǒng) 等 基 本 功 能 完 好 、 安 全 有 效 承 運(yùn) 方 按 照 合 同 約 定 的 時(shí) 間 地 點(diǎn) 把 貨 物 準(zhǔn) 時(shí) 運(yùn) 輸 至 目 的 地 。 并 按 照 合 同 約 定 的 方 式 和 時(shí) 間 運(yùn) 輸 托 運(yùn) 貨 物 ， 保 證 帶 有 足 夠 的 方 形 木 頭 和 鎖 鏈 等 捆 扎 物 ， 防 . . . 查 看 更 多 上 海 港 機(jī) 匯 軟 件 科 技 有 限 公 司 與 科 尼 港 口 機(jī) 械 （ 上 海 ） 有 限 公 司 合 作 上 海 港 機(jī) 匯 軟 件 科 技 有 限 公 司 與 科 尼 港 口 機(jī) 械 （ 上 海 ） 有 限 公 司 。 托 運(yùn) 方 和 承 運(yùn) 方 根 據(jù) 國(guó) 家 有 關(guān) 運(yùn) 輸 規(guī) 定 ， 經(jīng) 過(guò) 雙 方 充 分 協(xié) 商 ， 達(dá) 成 合 作 。 托 運(yùn) 方 按 照 國(guó) 家 主 管 機(jī) 關(guān) 規(guī) 定 的 標(biāo) 準(zhǔn) 包 裝 ， 沒 有 統(tǒng) 一 規(guī) 定 包 裝 標(biāo) 準(zhǔn) 的 ， 根 據(jù) 保 證 貨 物 運(yùn) 輸 安 全 的 原 則 進(jìn) 行 包 裝 。 考 慮 到 新 疆 防 疫 要 求 嚴(yán) 格 ， 我 司 運(yùn) 輸 方 案 采 用 中 途 換 車 方 案 ， 車 輛 和 駕 駛 員 均 無(wú) 上 海 行 程 記 錄 ， 最 大 限 度 保 證 車 輛 途 中 不 受 防 疫 政 策 影 響 ， 最 大 限 度 保 證 設(shè) 備 交 付 時(shí) 間 ， 以 上 報(bào) 價(jià) 包 含 防 疫 政 策 影 響 導(dǎo) 致 的 壓 車 的 所 有 費(fèi) 用 。 托 運(yùn) 方 負(fù) 責(zé) 辦 理 車 輛 進(jìn) 出 場(chǎng) 區(qū) / 站 區(qū) 手 續(xù) ， 并 承 擔(dān) 進(jìn) 出 場(chǎng) 區(qū) / 站 區(qū) ， 確 保 運(yùn) 輸 設(shè) 備 的 輪 胎 胎 壓 、 剎 車 系 統(tǒng) 、 液 壓 系 統(tǒng) 、 行 走 系 統(tǒng) 等 基 本 功 能 完 好 、 安 全 有 效 承 運(yùn) 方 按 照 合 同 約 定 的 時(shí) 間 地 點(diǎn) 把 貨 物 準(zhǔn) 時(shí) 運(yùn) 輸 至 目 的 地 。 并 按 照 合 同 約 定 的 方 式 和 時(shí) 間 運(yùn) 輸 托 運(yùn) 貨 物 ， 保 證 帶 有 足 夠 的 方 形 木 頭 和 鎖 鏈 等 捆 扎 物 ， 防 . . . 查 看 更 多 ? 上 海 港 機(jī) 匯 軟 件 科 技 有 限 公 司 與 上 海 振 華 重 工 （ 集 團(tuán) ） 股 份 有 限 公 司 合 作 上 海 港 機(jī) 匯 軟 件 科 技 有 限 公 司 與 上 海 振 華 重 工 （ 集 團(tuán) ） 股 份 有 限 公 司 。 托 運(yùn) 方 和 承 運(yùn) 方 根 據(jù) 國(guó) 家 有 關(guān) 運(yùn) 輸 規(guī) 定 ， 經(jīng) 過(guò) 雙 方 充 分 協(xié) 商 ， 達(dá) 成 合 作 。 托 運(yùn) 方 按 照 國(guó) 家 主 管 機(jī) 關(guān) 規(guī) 定 的 標(biāo) 準(zhǔn) 包 裝 ， 沒 有 統(tǒng) 一 規(guī) 定 包 裝 標(biāo) 準(zhǔn) 的 ， 根 據(jù) 保 證 貨 物 運(yùn) 輸 安 全 的 原 則 進(jìn) 行 包 裝 。 考 慮 到 新 疆 防 疫 要 求 嚴(yán) 格 ， 我 司 運(yùn) 輸 方 案 采 用 中 途 換 車 方 案 ， 車 輛 和 駕 駛 員 均 無(wú) 上 海 行 程 記 錄 ， 最 大 限 度 保 證 車 輛 途 中 不 受 防 疫 政 策 影 響 ， 最 大 限 度 保 證 設(shè) 備 交 付 時(shí) 間 ， 以 上 報(bào) 價(jià) 包 含 防 疫 政 策 影 響 導(dǎo) 致 的 壓 車 的 所 有 費(fèi) 用 。 托 運(yùn) 方 負(fù) 責(zé) 辦 理 車 輛 進(jìn) 出 場(chǎng) 區(qū) / 站 區(qū) 手 續(xù) ， 并 承 擔(dān) 進(jìn) 出 場(chǎng) 區(qū) / 站 區(qū) ， 確 保 運(yùn) 輸 設(shè) 備 的 輪 胎 胎 壓 、 剎 車 系 統(tǒng) 、 液 壓 系 統(tǒng) 、 行 走 系 統(tǒng) 等 基 本 功 能 完 好 、 安 全 有 效 承 運(yùn) 方 按 照 合 同 約 定 的 時(shí) 間 地 點(diǎn) 把 貨 物 準(zhǔn) 時(shí) 運(yùn) 輸 至 目 的 地 。 并 按 照 合 同 約 定 的 方 式 和 時(shí) 間 運(yùn) 輸 托 運(yùn) 貨 物 ， 保 證 帶 有 足 夠 的 方 形 木 頭 和 鎖 鏈 等 捆 扎 物 . . . 查 看 更 多 上 海 港 機(jī) 匯 軟 件 科 技 有 限 公 司 與 海 斯 特 美 科 斯 叉 車 （ 浙 江 ） 有 限 公 司 簽 約 上 海 港 機(jī) 匯 軟 件 科 技 有 限 公 司 與 海 斯 特 美 科 斯 叉 車 （ 浙 江 ） 有 限 公 司 。 托 運(yùn) 方 和 承 運(yùn) 方 根 據(jù) 國(guó) 家 有 關(guān) 運(yùn) 輸 規(guī) 定 ， 經(jīng) 過(guò) 雙 方 充 分 協(xié) 商 ， 達(dá) 成 合 作 。 托 運(yùn) 方 按 照 國(guó) 家 主 管 機(jī) 關(guān) 規(guī) 定 的 標(biāo) 準(zhǔn) 包 裝 ， 沒 有 統(tǒng) 一 規(guī) 定 包 裝 標(biāo) 準(zhǔn) 的 ， 根 據(jù) 保 證 貨 物 運(yùn) 輸 安 全 的 原 則 進(jìn) 行 包 裝 。 考 慮 到 新 疆 防 疫 要 求 嚴(yán) 格 ， 我 司 運(yùn) 輸 方 案 采 用 中 途 換 車 方 案 ， 車 輛 和 駕 駛 員 均 無(wú) 上 海 行 程 記 錄 ， 最 大 限 度 保 證 車 輛 途 中 不 受 防 疫 政 策 影 響 ， 最 大 限 度 保 證 設(shè) 備 交 付 時(shí) 間 ， 以 上 報(bào) 價(jià) 包 含 防 疫 政 策 影 響 導(dǎo) 致 的 壓 車 的 所 有 費(fèi) 用 。 托 運(yùn) 方 負(fù) 責(zé) 辦 理 車 輛 進(jìn) 出 場(chǎng) 區(qū) / 站 區(qū) 手 續(xù) ， 并 承 擔(dān) 進(jìn) 出 場(chǎng) 區(qū) / 站 區(qū) ， 確 保 運(yùn) 輸 設(shè) 備 的 輪 胎 胎 壓 、 剎 車 系 統(tǒng) 、 液 壓 系 統(tǒng) 、 行 走 系 統(tǒng) 等 基 本 功 能 完 好 、 安 全 有 效 承 運(yùn) 方 按 照 合 同 約 定 的 時(shí) 間 地 點(diǎn) 把 貨 物 準(zhǔn) 時(shí) 運(yùn) 輸 至 目 的 地 。 并 按 照 合 同 約 定 的 方 式 和 時(shí) 間 運(yùn) 輸 托 運(yùn) 貨 物 ， 保 證 帶 有 足 夠 的 方 形 木 頭 和 鎖 鏈 等 捆 扎 物 . . . 查 看 更 多 上 海 港 機(jī) 匯 軟 件 科 技 有 限 公 司 與 安 徽 合 力 股 份 有 限 公 司 合 作 上 海 港 機(jī) 匯 軟 件 科 技 有 限 公 司 與 安 徽 合 力 股 份 有 限 公 司 。 托 運(yùn) 方 和 承 運(yùn) 方 根 據(jù) 國(guó) 家 有 關(guān) 運(yùn) 輸 規(guī) 定 ， 經(jīng) 過(guò) 雙 方 充 分 協(xié) 商 ， 達(dá) 成 合 作 。 托 運(yùn) 方 按 照 國(guó) 家 主 管 機(jī) 關(guān) 規(guī) 定 的 標(biāo) 準(zhǔn) 包 裝 ， 沒 有 統(tǒng) 一 規(guī) 定 包 裝 標(biāo) 準(zhǔn) 的 ， 根 據(jù) 保 證 貨 物 運(yùn) 輸 安 全 的 原 則 進(jìn) 行 包 裝 。 考 慮 到 新 疆 防 疫 要 求 嚴(yán) 格 ， 我 司 運(yùn) 輸 方 案 采 用 中 途 換 車 方 案 ， 車 輛 和 駕 駛 員 均 無(wú) 上 海 行 程 記 錄 ， 最 大 限 度 保 證 車 輛 途 中 不 受 防 疫 政 策 影 響 ， 最 大 限 度 保 證 設(shè) 備 交 付 時(shí) 間 ， 以 上 報(bào) 價(jià) 包 含 防 疫 政 策 影 響 導(dǎo) 致 的 壓 車 的 所 有 費(fèi) 用 。 托 運(yùn) 方 負(fù) 責(zé) 辦 理 車 輛 進(jìn) 出 場(chǎng) 區(qū) / 站 區(qū) 手 續(xù) ， 并 承 擔(dān) 進(jìn) 出 場(chǎng) 區(qū) / 站 區(qū) ， 確 保 運(yùn) 輸 設(shè) 備 的 輪 胎 胎 壓 、 剎 車 系 統(tǒng) 、 液 壓 系 統(tǒng) 、 行 走 系 統(tǒng) 等 基 本 功 能 完 好 、 安 全 有 效 承 運(yùn) 方 按 照 合 同 約 定 的 時(shí) 間 地 點(diǎn) 把 貨 物 準(zhǔn) 時(shí) 運(yùn) 輸 至 目 的 地 。 并 按 照 合 同 約 定 的 方 式 和 時(shí) 間 運(yùn) 輸 托 運(yùn) 貨 物 ， 保 證 帶 有 足 夠 的 方 形 木 頭 和 鎖 鏈 等 捆 扎 物 ， 防 止 貨 物 損 . . . 查 看 更 多 上 海 港 機(jī) 匯 軟 件 科 技 有 限 公 司 與 三 一 海 洋 重 工 有 限 公 司 合 作 上 海 港 機(jī) 匯 軟 件 科 技 有 限 公 司 與 三 一 海 洋 重 工 有 限 公 司 在 中 國(guó) （ 上 海 ） 自 由 貿(mào) 易 試 驗(yàn) 區(qū) 達(dá) 成 合 作 。 上 海 港 機(jī) 匯 軟 件 科 技 有 限 公 司 是 一 家 位 于 中 國(guó) 浦 東 新 區(qū) 的 內(nèi) 資 企 業(yè) ， 是 專 門 提 供 網(wǎng) 上 交 易 平 臺(tái) 的 軟 件 科 技 公 司 。 為 了 滿 足 上 述 物 流 需 求 ， 雙 方 同 意 簽 訂 一 份 物 流 戰(zhàn) 略 合 作 協(xié) 議 。 雙 方 本 著 平 等 互 利 、 優(yōu) 勢(shì) 互 補(bǔ) 的 原 則 ， 結(jié) 成 長(zhǎng) 期 、 全 面 的 電 子 商 務(wù) 物 流 戰(zhàn) 略 伙 伴 關(guān) 系 ， 實(shí) 現(xiàn) 資 源 共 享 、 共 同 發(fā) 展 ， 并 為 以 后 在 其 他 項(xiàng) 目 上 的 合 作 建 立 一 個(gè) 堅(jiān) 實(shí) 的 基 礎(chǔ) . 上 海 港 機(jī) 匯 為 乙 方 提 供 產(chǎn) 品 交 易 平 臺(tái) ， 港 機(jī) 匯 交 易 系 統(tǒng) 提 供 相 應(yīng) 的 物 流 支 持 ， 以 便 乙 方 將 公 司 資 料 和 服 務(wù) 價(jià) 格 ， 服 務(wù) 標(biāo) 準(zhǔn) 以 及 聯(lián) 系 方 式 提 供 給 客 戶 ， 便 客 戶 進(jìn) 行 選 擇 。 客 戶 選 定 選 擇 了 乙 方 的 物 流 服 務(wù) 后 ， 乙 方 按 照 供 應(yīng) 商 提 供 的 發(fā) 貨 要 求 進(jìn) 行 物 流 配 送 。 港 機(jī) 匯 會(huì) 在 平 臺(tái) 上 等 于 進(jìn) 行 交 易 的 供 應(yīng) 商 進(jìn) 行 管 理 ， 負(fù) 責(zé) 交 易 產(chǎn) 品 的 保 險(xiǎn) ， 且 保 證 乙 . . . 查 看 更 多 上 海 港 機(jī) 匯 軟 件 科 技 有 限 公 司 與 徐 州 徐 工 港 口 機(jī) 械 有 限 簽 約 ? ? ? 上 海 港 機(jī) 匯 軟 件 科 技 有 限 公 司 與 徐 州 徐 工 港 口 機(jī) 械 有 限 公 司 。 托 運(yùn) 方 和 承 運(yùn) 方 根 據(jù) 國(guó) 家 有 關(guān) 運(yùn) 輸 規(guī) 定 ， 經(jīng) 過(guò) 雙 方 充 分 協(xié) 商 ， 達(dá) 成 合 作 。 托 運(yùn) 方 按 照 國(guó) 家 主 管 機(jī) 關(guān) 規(guī) 定 的 標(biāo) 準(zhǔn) 包 裝 ， 沒 有 統(tǒng) 一 規(guī) 定 包 裝 標(biāo) 準(zhǔn) 的 ， 根 據(jù) 保 證 貨 物 運(yùn) 輸 安 全 的 原 則 進(jìn) 行 包 裝 。 考 慮 到 新 疆 防 疫 要 求 嚴(yán) 格 ， 我 司 運(yùn) 輸 方 案 采 用 中 途 換 車 方 案 ， 車 輛 和 駕 駛 員 均 無(wú) 上 海 行 程 記 錄 ， 最 大 限 度 保 證 車 輛 途 中 不 受 防 疫 政 策 影 響 ， 最 大 限 度 保 證 設(shè) 備 交 付 時(shí) 間 ， 以 上 報(bào) 價(jià) 包 含 防 疫 政 策 影 響 導(dǎo) 致 的 壓 車 的 所 有 費(fèi) 用 。 托 運(yùn) 方 負(fù) 責(zé) 辦 理 車 輛 進(jìn) 出 場(chǎng) 區(qū) / 站 區(qū) 手 續(xù) ， 并 承 擔(dān) 進(jìn) 出 場(chǎng) 區(qū) / 站 區(qū) ， 確 保 運(yùn) 輸 設(shè) 備 的 輪 胎 胎 壓 、 剎 車 系 統(tǒng) 、 液 壓 系 統(tǒng) 、 行 走 系 統(tǒng) 等 基 本 功 能 完 好 、 安 全 有 效 承 運(yùn) 方 按 照 合 同 約 定 的 時(shí) 間 地 點(diǎn) 把 貨 物 準(zhǔn) 時(shí) 運(yùn) 輸 至 目 的 地 。 并 按 照 合 同 約 定 的 方 式 和 時(shí) 間 運(yùn) 輸 托 運(yùn) 貨 物 ， 保 證 帶 有 足 夠 的 方 形 木 頭 . . . 查 看 更 多 三 一 重 工 股 份 有 限 公 司 與 上 海 巨 佳 國(guó) 際 物 流 簽 約 ? 三 一 重 工 股 份 有 限 公 司 與 上 海 巨 佳 國(guó) 際 物 流 有 限 公 司 。 托 運(yùn) 方 和 承 運(yùn) 方 根 據(jù) 國(guó) 家 有 關(guān) 運(yùn) 輸 規(guī) 定 ， 經(jīng) 過(guò) 雙 方 充 分 協(xié) 商 ， 達(dá) 成 合 作 。 從 上 海 浦 東 到 新 疆 庫(kù) 爾 勒 運(yùn) 輸 數(shù) 臺(tái) 總 重 量 超 過(guò) 2 0 0 噸 貨 物 ， 采 用 公 路 整 機(jī) 運(yùn) 輸 方 式 。 里 程 達(dá) 4 0 0 0 公 里 托 運(yùn) 方 按 照 國(guó) 家 主 管 機(jī) 關(guān) 規(guī) 定 的 標(biāo) 準(zhǔn) 包 裝 ， 沒 有 統(tǒng) 一 規(guī) 定 包 裝 標(biāo) 準(zhǔn) 的 ， 根 據(jù) 保 證 貨 物 運(yùn) 輸 安 全 的 原 則 進(jìn) 行 包 裝 。 考 慮 到 新 疆 防 疫 要 求 嚴(yán) 格 ， 我 司 運(yùn) 輸 方 案 采 用 中 途 換 車 方 案 ， 車 輛 和 駕 駛 員 均 無(wú) 上 海 行 程 記 錄 ， 最 大 限 度 保 證 車 輛 途 中 不 受 防 疫 政 策 影 響 ， 最 大 限 度 保 證 設(shè) 備 交 付 時(shí) 間 ， 以 上 報(bào) 價(jià) 包 含 防 疫 政 策 影 響 導(dǎo) 致 的 壓 車 的 所 有 費(fèi) 用 。 托 運(yùn) 方 負(fù) 責(zé) 辦 理 車 輛 進(jìn) 出 場(chǎng) 區(qū) / 站 區(qū) 手 續(xù) ， 并 承 擔(dān) 進(jìn) 出 場(chǎng) 區(qū) / 站 區(qū) ， 確 保 運(yùn) 輸 設(shè) 備 的 輪 胎 胎 壓 、 剎 車 系 統(tǒng) 、 液 壓 系 統(tǒng) 、 行 走 系 統(tǒng) 等 基 本 功 能 完 好 、 安 全 有 效 承 運(yùn) 方 按 照 合 同 約 定 的 時(shí) 間 地 點(diǎn) 把 貨 物 準(zhǔn) 時(shí) 運(yùn) 輸 至 目 的 . . . 查 看 更 多 上 海 港 機(jī) 匯 軟 件 科 技 有 限 公 司 與 福 建 華 南 重 工 機(jī) 械 制 造 有 限 公 司 合 作 上 海 港 機(jī) 匯 軟 件 科 技 有 限 公 司 與 科 尼 港 口 機(jī) 械 （ 上 海 ） 有 限 公 司 合 作 ? 上 海 港 機(jī) 匯 軟 件 科 技 有 限 公 司 與 上 海 振 華 重 工 （ 集 團(tuán) ） 股 份 有 限 公 司 合 作 上 海 港 機(jī) 匯 軟 件 科 技 有 限 公 司 與 海 斯 特 美 科 斯 叉 車 （ 浙 江 ） 有 限 公 司 簽 約 上 海 港 機(jī) 匯 軟 件 科 技 有 限 公 司 與 安 徽 合 力 股 份 有 限 公 司 合 作 上 海 港 機(jī) 匯 軟 件 科 技 有 限 公 司 與 三 一 海 洋 重 工 有 限 公 司 合 作 上 海 港 機(jī) 匯 軟 件 科 技 有 限 公 司 與 徐 州 徐 工 港 口 機(jī) 械 有 限 簽 約 三 一 重 工 股 份 有 限 公 司 與 上 海 巨 佳 國(guó) 際 物 流 簽 約 查 看 更 多 公 司 簡(jiǎn) 介 上 海 港 機(jī) 匯 軟 件 科 技 有 限 公 司 成 立 于 2 0 2 1 年 6 月 ， 注 冊(cè) 資 金 ： 1 0 0 0 萬(wàn) 元 ， 公 司 員 工 3 0 人 其 中 核 心 技 術(shù) 研 發(fā) 人 員 1 6 人 ， 公 司 下 設(shè) 運(yùn) 營(yíng) 管 理 部 、 技 術(shù) 研 發(fā) 部 、 客 戶 服 務(wù) 部 ， 技 術(shù) 研 發(fā) 部 均 為 本 科 及 以 上 學(xué) 歷 I T 技 術(shù) 人 員 ， 為 原 上 海 巨 佳 國(guó) 際 物 流 技 術(shù) 部 人 員 組 建 ， 公 司 專 注 公 路 物 流 、 倉(cāng) 儲(chǔ) 運(yùn) 營(yíng) 系 統(tǒng) 定 向 研 發(fā) 、 運(yùn) 維 和 港 機(jī) 匯 平 臺(tái) 研 發(fā) 、 運(yùn) 營(yíng) 。 針 對(duì) 港 機(jī) 匯 平 臺(tái) 用 三 年 時(shí) 間 打 造 成 為 國(guó) 內(nèi) 首 個(gè) 針 對(duì) 集 裝 箱 正 面 吊 的 線 上 整 體 運(yùn) 輸 、 設(shè) 備 租 賃 、 二 手 設(shè) 備 買 賣 、 維 修 保 養(yǎng) 服 務(wù) 平 臺(tái) ， 實(shí) 現(xiàn) 該 細(xì) 分 領(lǐng) 域 獨(dú) 角 獸 企 業(yè) 。 成 功 案 例 ： 2 0 1 5 年 8 月 研 發(fā) 交 付 上 海 巨 佳 國(guó) 際 物 流 有 限 公 司 管 理 系 統(tǒng) ， 系 統(tǒng) 涉 及 車 輛 運(yùn) 營(yíng) 管 理 、 倉(cāng) 儲(chǔ) 物 流 管 理 、 報(bào) 關(guān) 數(shù) 據(jù) 管 理 及 上 海 港 E D I 電 子 箱 單 錄 入 等 。 結(jié) 合 上 海 巨 佳 公 司 管 理 組 織 架 構(gòu) 實(shí) 現(xiàn) 了 上 海 巨 佳 國(guó) 際 從 公 路 運(yùn) 輸 、 物 流 倉(cāng) 儲(chǔ) 、 出 口 報(bào) 關(guān) 、 進(jìn) 港 一 體 化 高 效 運(yùn) 行 。 2 0 2 1 年 2 月 “ 港 機(jī) 匯 ” 平 臺(tái) 開 發(fā) 立 項(xiàng) ， 2 0 2 1 年 6 月 針 對(duì) 一 期 功 能 整 機(jī) 運(yùn) 輸 線 上 下 單 功 能 交 付 后 ， 在 行 業(yè) 內(nèi) 反 響 較 高 ， 為 上 海 巨 佳 實(shí) 現(xiàn) 正 面 吊 運(yùn) 輸 全 國(guó) 通 運(yùn) 、 線 上 下 單 、 快 速 占 領(lǐng) 運(yùn) 輸 市 場(chǎng) 提 供 高 效 技 術(shù) 支 撐 ， 同 時(shí) 也 收 查 看 更 多 新 聞 中 心 了 解 最 新 公 司 動(dòng) 態(tài) 及 行 業(yè) 資 訊 1 0 2 0 2 2 0 8 全 球 貨 運(yùn) 船 隊(duì) 運(yùn) 營(yíng) 成 本 首 破 1 0 0 0 億 美 元 克 拉 克 森 研 究 數(shù) 據(jù) 顯 示 ， 2 0 1 7 年 全 球 貨 運(yùn) 船 隊(duì) 的 運(yùn) 營(yíng) 成 本 （ O P E X ） 首 次 突 破 1 0 0 0 億 美 元 ， 高 于 2 0 1 6 年 的 9 8 0 億 美 元 。 而 在 2 0 0 8 年 ， 全 球 貨 運(yùn) 船 隊(duì) 的 運(yùn) 營(yíng) 成 本 為 8 3 0 億 美 元 。 ? 克 拉 克 森 指 出 ， 船 隊(duì) 運(yùn) 營(yíng) 成 本 中 船 員 工 資 仍 然 占 全 部 費(fèi) 用 中 的 最 大 成 本 ， 達(dá) 到 4 3 0 億 美 元 。 這 些 資 金 用 于 分 配 給 1 4 0 萬(wàn) 名 船 員 。 管 理 費(fèi) 用 占 船 員 運(yùn) 營(yíng) 成 本 第 二 大 比 例 ， 總 額 為 9 2 億 美 元 ， 其 次 是 7 7 億 美 元 的 維 修 成 本 ， 5 0 億 美 元 的 貯 存 和 潤(rùn) 滑 成 本 。 此 外 ， 還 有 4 6 億 美 元 成 本 用 于 保 險(xiǎn) 費(fèi) 用 ， 3 4 億 美 元 成 本 用 于 船 舶 保 護(hù) 和 賠 償 （ P & I ） ， 3 2 億 美 元 成 本 用 于 固 定 供 應(yīng) 。 同 時(shí) ， 雜 貨 成 本 耗 費(fèi) 4 3 億 美 元 ， 其 他 機(jī) 組 成 本 耗 費(fèi) 6 9 億 美 元 。 ? 在 過(guò) 去 幾 年 里 ， 由 于 海 上 業(yè) 務(wù) 虧 損 從 海 工 領(lǐng) 域 持 續(xù) 擴(kuò) 散 到 集 運(yùn) 業(yè) 、 散 運(yùn) 也 和 油 運(yùn) 業(yè) ， 航 運(yùn) 業(yè) 者 為 了 保 持 競(jìng) 爭(zhēng) 力 ， 降 低 成 本 ， 正 在 承 受 相 當(dāng) 大 的 壓 力 。 ? 克 拉 克 森 指 出 ， . . . 1 0 2 0 2 2 0 8 大 件 運(yùn) 輸 一 類 二 類 三 類 的 區(qū) 別 通 常 情 況 下 在 大 件 運(yùn) 輸 的 時(shí) 候 也 是 分 為 一 類 二 類 三 類 等 類 型 進(jìn) 行 運(yùn) 輸 的 ， 那 么 大 件 運(yùn) 輸 一 類 二 類 三 類 的 區(qū) 別 是 什 么 呢 ？ 1 、 一 類 車 輛 主 要 是 指 具 有 裝 載 整 體 大 型 物 件 實(shí) 際 能 力 在 2 0 噸 以 上 1 0 0 噸 以 下 的 超 重 型 車 組 。 2 、 二 類 車 輛 指 的 是 具 有 實(shí) 際 裝 載 能 力 在 1 0 0 噸 以 上 2 0 0 噸 以 下 的 超 重 型 車 組 。 3 、 三 類 車 則 是 指 在 2 0 0 噸 以 上 3 0 0 噸 以 下 的 超 重 型 車 組 。 運(yùn) 輸 大 件 物 體 時(shí) ， 不 同 類 的 車 輛 所 配 備 的 技 術(shù) 人 員 也 不 一 樣 ： 1 、 一 類 車 要 求 具 有 助 理 工 程 師 以 上 職 稱 的 專 業(yè) 技 術(shù) 人 員 不 少 于 一 人 ， 同 時(shí) 一 類 車 的 車 隊(duì) 長(zhǎng) 必 須 要 有 兩 年 以 上 運(yùn) 輸 大 件 物 體 的 實(shí) 際 經(jīng) 驗(yàn) 。 2 、 二 類 車 在 一 類 車 的 基 礎(chǔ) 上 還 要 配 備 一 名 分 管 技 術(shù) 的 副 經(jīng) 理 ， 同 時(shí) 車 隊(duì) 長(zhǎng) 需 要 有 四 年 從 事 大 件 運(yùn) 輸 的 經(jīng) 驗(yàn) 。 3 、 三 類 車 則 是 在 二 類 車 的 基 礎(chǔ) 上 要 求 車 隊(duì) 長(zhǎng) 具 有 六 年 運(yùn) 輸 大 件 物 體 的 經(jīng) 驗(yàn) 。 0 9 2 0 2 2 0 8 大 件 運(yùn) 輸 有 何 要 求 ？ 大 件 運(yùn) 輸 是 指 大 設(shè) 備 的 運(yùn) 輸 配 送 。 大 件 是 在 重 量 、 體 積 上 占 有 優(yōu) 勢(shì) 的 物 品 ， 在 運(yùn) 具 上 ， 大 件 物 品 有 嚴(yán) 格 要 求 ， 不 是 一 般 的 運(yùn) 輸 車 輛 可 以 完 成 運(yùn) 輸 的 ， 需 要 用 到 特 殊 的 運(yùn) 輸 工 具 來(lái) 完 成 。 ” 在 大 件 貨 物 配 送 過(guò) 程 中 ， 物 流 公 司 進(jìn) 行 貨 物 的 裝 卸 搬 運(yùn) 需 要 合 理 利 用 集 裝 箱 的 空 間 才 能 更 好 地 節(jié) 約 成 本 ， 在 運(yùn) 輸 大 件 貨 物 的 時(shí) 候 更 要 做 好 準(zhǔn) 備 。 那 么 大 件 運(yùn) 輸 有 何 要 求 ？ 1 . 運(yùn) 輸 費(fèi) 用 由 承 、 托 雙 方 協(xié) 商 確 定 。 因 運(yùn) 輸 大 型 特 型 笨 重 物 件 發(fā) 生 的 道 路 改 造 、 橋 涵 加 固 、 清 障 、 護(hù) 送 、 裝 卸 等 費(fèi) 用 ， 由 托 運(yùn) 人 負(fù) 擔(dān) 。 2 . 運(yùn) 輸 大 件 貨 物 ， 屬 于 超 限 運(yùn) 輸 的 ， 應(yīng) 按 規(guī) 定 向 公 路 管 理 機(jī) 構(gòu) 申 請(qǐng) 辦 理 《 超 限 運(yùn) 輸 車 輛 通 行 證 》 ， 按 照 核 定 的 路 線 行 車 。 在 市 區(qū) 運(yùn) 送 大 件 貨 物 時(shí) ， 要 經(jīng) 公 安 機(jī) 關(guān) 和 市 政 工 程 部 門 審 查 并 發(fā) 給 準(zhǔn) 運(yùn) 證 , 方 可 運(yùn) 送 。 3 . 承 運(yùn) 人 應(yīng) 根 據(jù) 大 件 貨 物 的 外 形 尺 寸 和 車 貨 質(zhì) 量 ， 在 起 運(yùn) 前 會(huì) 同 托 運(yùn) 人 勘 察 作 業(yè) 現(xiàn) . . . 查 看 更 多 聯(lián) 系 我 們 如 果 您 對(duì) 我 們 的 服 務(wù) 有 任 何 疑 問(wèn) ， 歡 迎 通 過(guò) 以 下 聯(lián) 系 方 式 與 我 們 聯(lián) 系 。 4 0 0 9 0 0 8 0 5 8 g a n g j i h u i @ p o r t m a c h i n e . c n 騰 訊 云 智 客 服 上 海 市 浦 東 新 區(qū) 顧 高 公 路 3 1 2 5 號(hào) 騰 訊 云 智 服 公 司 簡(jiǎn) 介 新 聞 中 心 服 務(wù) 項(xiàng) 目 客 戶 案 例 聯(lián) 系 我 們 C o p y r i g h t ? 2 0 2 2 港 機(jī) 匯 科 技 A l l R i g h t s R e s e r v e d . 圖 片 等 如 有 侵 權(quán) 請(qǐng) 聯(lián) 系 我 們 滬 I C P 備 2 0 2 1 0 2 1 2 4 8 號(hào) X M L 地 圖 在 線 客 服 服 務(wù) 熱 線 服 務(wù) 熱 線 4 0 0 9 0 0 8 0 5 8 云 智 服 返 回 頂 部 聯(lián) 系 我 們 與 我 們 取 得 聯(lián) 系 Q Q 客 服 聯(lián) 系 港 機(jī) 匯 客 服 電 話 咨 詢 免 費(fèi) 熱 線 ：

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